從城市的A點到B點，除了最快或最短距離之外，能不能有更多選擇？
在看得見的台北—情境式的城市路徑引導
序：城市不需要救贖，城市需要被瞭解
寫在前面，關於IVC，也關於我們
在看得見的台北— YouBike站點空間再利用
YouBike固定站點模式是否過時？有沒有機會化限制為優勢，站點具備停取車之外的服務？深入都市內的站點空間，有沒有機會也成為人們活動交流的一方天地？
在看得見的台北—角落翻轉（下）：捷運高人流區的消極空間再利用
不同時段人們都在哪些地方活動？這樣的時段性人流對都市空間有什麼樣的需求？有沒有機會承接這些人潮、提供特定服務而達到活化空間的效果？
在看得見的台北—角落翻轉（上）：高密度街區的消極空間活化
台北市區寸土寸金，房價高、租金高、空間小，好像在台北市區擁有一塊空間的代價非常之高。但台北的都市空間，都是有效利用的嗎？
